20-футовый 50-тонный грузовой контейнеровоз

Этот тип 50-тонного каркасного прицепа представляет собой раму полуприцепа для перевозки морских контейнеров длиной 20 футов, а другой тип - полуприцеп с плоской платформой. Каркасный прицеп грузоподъемностью 50 т изготовлен путем сварки продольных балок, поперечных балок, а также передней и задней балок. Продольные балки изготовлены из качественного стального листа 16мм, подводной дугой, сварены в двутавр (основные размеры 450, А500). Поперечная балка отштампована в паз из высококачественных стальных пластин, а передняя и задняя балки сварены прямоугольного сечения. Встроенные длинные балки оснащены устройством блокировки контейнера посередине для увеличения грузоподъемности 50-тонного каркасного прицепа.&NBSP ;

Разница между бортовым полуприцепом и 50-тонным каркасным прицепом заключается в том, что бортовой полуприцеп добавляет раму и платформу. Деревянные полуприцепы изготавливаются методом дробеструйной обработки. Вся рама собирается и сваривается на специальном стенде для позиционирования, разумной конструкции, высокой прочности и красивом внешнем виде. Блокировочное устройство установлено на раме каркасного прицепа грузоподъемностью 50 тонн, в который можно загрузить два стандартных контейнера 40 футов и 20 футов.

&NBSP ;В основном они состоят из опорного диска, винтового привода, редуктора, джойстика и т. д. Существует три типа подвески для этого 50-тонного прицепа-каркаса: одноосная подвеска, двухосная подвеска и трехосная подвеска. Этот универсальный каркасный прицеп грузоподъемностью 50 тонн оснащен двумя парами рам для запасных колес, которые соответственно установлены с левой и правой сторон рамы прицепа, и оборудован подъемниками для запасных колес. Эти 50-тонные прицепы-каркасы отличаются обтекаемой концепцией дизайна, простым внешним видом и отсутствием сложного декора. Нормальная скорость транспортных средств обычно превышает 100 км/ч.