Низкорамная платформа Низкорамный полуприцеп
- zw-trailer
- Шаньдун
- 35 дней
- 150 комплектов
Передний конец рамы низкорамного прицепа представляет собой гусиная шея, которая в основном используется для соединения тягового седла на тракторе и выполнения роли трактора. Существует грузовой платформы позади гузнеке, которая имеет характеристики низкой несущей поверхности, широкой платформы, легкий вес, большую нагрузку груза, а также эффективной транспортировки. Полуприцеп низкорамный прицеп обычно используется для перевозки тяжелых транспортных средств (таких как тракторы, автобусы, специальные транспортные средства и т. Д.), Железнодорожных транспортных средств, горнодобывающей техники, лесной техники, строительной техники (например, экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, асфальтоукладчики, краны и т. Д.). .)) И другие тяжеловесные грузы: чем ниже центр тяжести, тем выше устойчивость и безопасность, и тем сильнее способность перевозить сверхвысокие грузы и преодолевать препятствия наверху.
Серия полуприцепов с низкорамными платформами имеет конструкции с плоской, вогнутой балкой и шиной. Рама ступенчатая, а продольный профиль балки имеет I-образную форму. Он имеет характеристики жесткой высоты и сильной высоты. Низкий уровень полки низкорамного прицепа обеспечивает устойчивость транспортировки и подходит для перевозки различных видов инженерной техники, крупногабаритного оборудования и стали.
Примите трехосный сбалансированный тип, двухосный сбалансированный тип или стальную подвеску, между передними и задними листовыми рессорами есть блок баланса массы, который может изменить прогиб передней и задней листовых рессор на одинаковую величину, так что Передняя и задняя оси сбалансированы. Весь каркас подвергнут дробеструйной обработке, чтобы сделать полуприцеп-трейлер более красивым и долговечным. Принять мост для пересечения балки, серия прицепов для низкорамных платформ имеет плоскую, вогнутую балку и открытую конструкцию шины, ее рама имеет ступенчатую форму, продольный интерфейс балки имеет форму буквы I, имеет высокую жесткость и высокую прочность.
Основная плоскость рамы и грузовой платформы невысока, что обеспечивает устойчивость транспортировки и подходит для различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Примите трехосный сбалансированный тип, двухосный сбалансированный тип или стальную подвеску, и между передними и задними листовыми рессорами установлен блок баланса массы, чтобы отклонение передней и задней листовых рессор можно было изменить в равных количествах, и передний и задний мосты могут быть сбалансированы. Сварка в защитном газе из триоксида углерода, рама подвергается дробеструйной обработке, что делает автомобиль более красивым, прочным и долговечным.
15-20 рабочих дней после получения 30% от суммы платежа или 100% аккредитива в виде. Конкретное время доставки зависит от предметов и количества вашего заказа....more
