Перед началом работы 40-футовый прицеп с плоской платформой необходимо проверить основные условия, такие как наблюдение за тем, нет ли препятствий вокруг парковочных дворцов, нет ли подозрительных масляных пятен или пятен воды на полу парковочного места и достаточно ли давление в шинах шасси. Давление в шинах является важным фактором, влияющим на безопасность транспортировки. Поскольку при транспортировке шина будет сжиматься и расширяться, что называется деформацией шины. Особенно, когда давление в шинах низкое, а скорость полуприцепа с плоской платформой высокая, это явление становится более очевидным. В это время внутренняя температура шины аномально высока, и резиновый слой может отделиться от покровного слоя. Или резина протектора сломается и рассыплется, что приведет к проколу шины, даже к аварии. Поэтому при любых обстоятельствах давление в шинах 40-футового прицепа с плоской платформой должно соответствовать стандарту производителя. Соответствующее давление в шинах оказывает большое влияние на расход топлива прицепа с плоской платформой.
(1) Интегральная балочная структура: шасси сварено полностью автоматическим сварочным аппаратом для дуговой сварки под флюсом. Продольная балка прицепа-платформы может выдерживать большую нагрузку и обладает хорошей эластичностью, высокой прочностью и устойчивостью к боковой деформации. Кроме того, уникальная многоугольная структура продольной балки может усилить несущую способность и устойчивость к деформации трехосного полуприцепа-платформы.
(2) Характерная черта 3-осного бортового полуприцепа — сквозная балочная конструкция: специальная проникающая балочная конструкция позволяет лучше распределить тяжесть груза и уменьшить повреждение рамы и пола грузом.
(3) Штифт вала балансира большого диаметра: для транспортировки грузов с большой нагрузкой и в сложных условиях применяется штифт вала балансира большого диаметра, который устойчив к ударам и высоким нагрузкам.
Характеристики: (1) Высокоэластичные сплошные шины могут повысить грузоподъемность и срок службы бортового полуприцепа. В то же время, это может уменьшить повреждения, вызванные провисанием бортового полуприцепа во время процесса вождения. (2) Поворотный кронштейн с двойной подвеской может использоваться для регулировки баланса и устойчивости бортового полуприцепа. (3) Материал штифта каждой детали изготовлен из легированной стали и обработан специальной обработкой. (4) Разумная конструкция, использование главной балки двутаврового сечения может увеличить грузоподъемность и улучшить устойчивость 40-футового бортового прицепа.
Рабочая среда: (1) Расстояние транспортировки: подходит для транспортировки на средние и короткие расстояния. (2) Рабочая среда: городские магистрали, автомагистрали и т. д. (3) Тип товара: сталь, особенно сталелитейные заводы и распределительные центры стали, рулоны стали, передача листов и т. д.
