1. Процесс проектирования модели прицепа-ограды и конструкция ограждения сочетаются с категорией груза пользователя и разумно спроектированы для полного снижения веса прицепа под нагрузкой. Конструкция проста и применима, а разборка удобна. Это снижает инвестиционные затраты для пользователя и создает большую прибыльную стоимость.
2. Рама: Пространственная рамная конструкция, образованная сваркой продольных балок и интегральных сквозных балок. Она может сбалансировать прочность, жесткость и прочность рамы, с высокой несущей способностью и без деформации.
3. Передовые технологии: основные части и компоненты прицепа-забора обрабатываются на передовом оборудовании. Продольные балки обрабатываются автоматической сварочной машиной для дуговой сварки под флюсом; все подузлы подвергаются дробеструйной обработке для улучшения адгезии краски и окрашиваются перед сборкой.
4. Система подвески: используется новый тип системы подвески, обладающий высокой прочностью и ударопрочностью; нагрузка на каждую ось сбалансирована, угол наклона рулевой тяги системы спроектирован разумно, а расстояние трения и скольжения между шиной и землей уменьшено при частых ударах. Эффективно снижает износ шин, в то же время регулируемые рулевые тяги, регулируемая колесная база эффективно предотвращают частичный износ и заедание шин.
