Рама 3-осного полуприцепа-фургона имеет балочную проходную конструкцию, а продольная балка - плоского типа или типа гуська. Высота стенки составляет от 400 до 550 мм, продольная балка сварена автоматически, рама подвергнута дробеструйной обработке, а поперечная балка пронизана продольной балкой и сварена как единое целое.
Кузов грузового автомобиля изготовлен из высокопрочной холоднокатаной гофрированной стальной пластины, без каркасной конструкции, с различными центрами, большим грузовым пространством, разумным распределением в кузове автомобиля и распоркой X-типа, которая имеет характеристики большой нагрузки и легкого веса. Крыша трехосного грузового полуприцепа-фургона имеет закрытый тип, тип толкать-открыть, открытый тип, открытый тип вместо брезентового столба и т. д., что обеспечивает простоту эксплуатации и отвечает разнообразным и индивидуальным требованиям пользователей.
3-осный полуприцеп-фургон может сэкономить около 7,66 млн тонн мазута и 22 млн тонн выбросов углекислого газа каждый год, а срок службы прицепов из высокопрочной листовой стали дольше, согласно опыту использования. Жизненный цикл прицепа-цистерны из высокопрочной листовой стали обычно составляет 15-20 лет, но рассматриваются как транспортная отрасль, так и отрасль производства 3-осных полуприцепов-фургонов. Однако общий расчет показывает, что прицеп из высокопрочной листовой стали может принести на 22000-25000 долларов США больше выгоды за счет использования преимуществ легкого веса при вождении.
