трейлер

Использование 45-футового бортового прицепа ЗВ Группа и окружающая среда: (1) Транспортное расстояние: подходит для перевозки на короткие, средние и дальние расстояния. (2) Использование окружающей среды: городские дороги, автомагистрали и т. д. (3) Тип товара: контейнер, сталь и т. д. Выбор стали от крупного отечественного сталелитейного завода, выбор основных запчастей для прицепов отечественных хороших брендов. В краске используются продукты известных брендов, предварительное распыление антикоррозионной защиты, чтобы гарантировать, что кузов прицепа бортового грузовика обладает хорошей защитой от коррозии и коррозионностойкими характеристиками.

Полуприцепы трала имеют плоскую, вогнутую балку и конструкции типа протечки шин. Рама ступенчатая, продольный профиль балки имеет I-образную форму и обладает характеристиками жесткой высоты и большой высоты. Низкая рабочая платформа обеспечивает стабильность транспортировки полуприцепа прицепа и подходит для перевозки различных типов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Основные части и компоненты низкорамного полуприцепа обрабатываются современным оборудованием.

Низкорамный грузовой прицеп обычно используется для перевозки тяжелых транспортных средств (головки трактора, автобусов и специальных транспортных средств и т. д.), железнодорожного транспорта, горнодобывающей техники, лесной техники, инженерных машин, таких как экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, асфальтоукладчики, краны и т. д. ) и другие тяжелые грузы, чем меньше центр тяжести, тем лучше стабильность и безопасность. Ступенчатая рама полуприцепа с низкорамной платформой, продольный интерфейс балки имеет форму буквы I, обладает высокой жесткостью и прочностью. Низкая нагрузочная платформа шасси гарантирует стабильность транспортировки, подходит для всех видов машин, оборудования, стали и т. д. ,

Недорогие прицепы-самосвалы предназначены для перевозки зерна, полезных ископаемых, стройматериалов, гравия и других товаров. Разгрузку удобнее, сокращая трудозатраты и повышая эффективность разгрузки. Рама изготовлена ​​методом дуговой сварки под флюсом из высококачественной стали Q235 или Q345 или T700 в соответствии с требованиями клиентов, что продлит срок ее службы. Прицеп для перевозки угля подходит для перевозки сыпучих грузов, таких как уголь, руда и строительные материалы. Широко используется в строительстве, коммунальном строительстве, строительстве дорог, санитарии, шахтах, печах для обжига извести, каменных заводах, цементных заводах, крахмальных заводах, кирпичных заводах, огнеупорных заводах, коксохимических заводах, заводах по производству фосфорных удобрений, заводах по производству удобрений, заводах по переработке минерального сырья, строительных бригадах Станции, угольные верфи, пчелиные верфи, доки и другие материалы, предназначенные для переброски, могут сэкономить много рабочей силы и снизить трудоемкость.

Каркас модульного прицепа повышенной проходимости Goldhofer можно поднимать и опускать или поднимать и опускать на одну точку для обеспечения определенной самозагрузки и разгрузки. Когда тяжелый груз припаркован, балка может быть опущена на землю для разгрузки шин. Уровень рамы можно регулировать при движении по склонам и пандусам. Благодаря гидравлическому управлению дисковой муфтой параллельная работа является простой и быстрой. Модульный прицеп большой вместимости Goldhofer можно использовать в качестве полуприцепа или полного прицепа, либо можно создать самоходную модульную транспортную тележку, добавив силовую головку (ППУ). Все серии модульных прицепов Goldhofer для тяжелых перевозок могут образовывать три или четыре точки опоры в зависимости от различных режимов комбинирования.

Каркасное шасси 12 м 20 футов специально разработано для перевозки различных грузовых контейнеров. Он может перевозить один 40-футовый контейнер или два 20-футовых контейнера одновременно. Продольная балка изготовлена ​​из высококачественной стальной пластины 16Mn и обработана дуговой сваркой под флюсом в I-образную форму. Для повышения прочности устройства блокировки контейнера используется цельный длинный луч. Прицеп 12 м для перевозки скелетов специально используется для перевозки различных контейнеров, может многократно использоваться в течение длительного времени, обладает высокими прочностными характеристиками и широко используется в современной логистической транспортировке.

При окраске 6-метровых прицепов для грузовых автомобилей используются продукты известных брендов, предварительно распыляемая антикоррозийная грунтовка, чтобы обеспечить хорошие антикоррозийные и антикоррозионные характеристики кузова автомобиля. Многофункциональный каркасный грузовой прицеп состоит из сварки продольных балок, поперечных балок, передней и задней балок. Продольные балки сварены в высококачественный стальной лист 16-минутной дугой под флюсом, образуя I-образную форму.

20-футовый 50-тонный грузовой контейнерный прицеп-каркас представляет собой распространенный вид каркасных полуприцепов, который специально используется для перевозки различных контейнеров. Этот 20-футовый 50-тонный прицеп-контейнеровоз может многократно использоваться в течение длительного времени и обладает высокими прочностными характеристиками. 20-футовый 50-тонный каркасный контейнерный прицеп широко используется в современных логистических перевозках. Конструкция с двойным тяговым штифтом может использоваться для перевозки 20-футового контейнерного прицепа и передних ящиков для зондов. Посередине можно установить фиксирующую балку для стабилизации контейнера. Этот тип 20-футового прицепа-контейнеровоза имеет низкую опорную поверхность, малый вес, высокую надежность, широкие возможности применения и т. д.

Универсальный каркасный прицеп специально используется для перевозки различных контейнеров, может использоваться многократно в течение длительного времени, обладает высокими прочностными характеристиками, широко используется в современных логистических перевозках. Прицеп для перевозки грузовых контейнеров представляет собой разновидность рамы полуприцепа для перевозки контейнеров общего назначения, а другой тип - плоский тип. Каркас каркасного прицепа изготавливается путем сварки продольных балок, балок, а также передней и задней балок. Продольные балки изготовлены из высококачественной листовой стали 16Мн, сваренной под флюсом в двутавр (основные размеры 450мм и 500мм). Балка имеет сварное прямоугольное сечение. В месте расположения промежуточного запирающего устройства контейнера предусмотрена встроенная длинная балка для повышения несущей способности запорного устройства контейнера.