низкорамный прицеп

Низкорамный полуприцеп с более низким центром тяжести, лучшей стабильностью и безопасностью, лучшей способностью перевозить сверхвысокие грузы. Низкорамный прицеп имеет более одного типа, например, двухосный низкорамный прицеп, трехосный низкорамный прицеп, двухлинейный четырехосный низкорамный прицеп, трехосный шестиосный низкорамный прицеп и т. д. с различным числом осей, размером шин, загрузкой низкорамного прицепа. отличается. Грузоподъемность составляет 20-150 тонн.

Трехосный гидравлический низкорамный прицеп Филиппины подходит для перевозки транспортных средств большой грузоподъемности, таких как тракторы, специальные транспортные средства, железнодорожные транспортные средства, горные машины, лесозаготовительная техника и другие тяжеловесные грузы. Этот трехосный низкорамный прицеп имеет низкий центр тяжести, что обеспечивает большую способность перевозить сверхвысокие грузы и проходить по дорогам с ограничением высоты. О главной конфигурации гидравлического прицепа с низкой платформой: Конфигурация будет разработана нашими инженерами в соответствии с требованиями клиентов. Мы выбираем надежные шины, такие как Треугольник, Linglong и другие известные бренды Китая, которые являются опциональными. Мы также принимаем известные бренды мостов, такие как Фува и BPW.

（1） Основное назначение полуприцепа с низкой платформой - это транспортировка крупногабаритных тяжелых транспортных средств, его устойчивость очень хорошая, и он имеет много преимуществ при транспортировке тяжелых грузов и избегании препятствий наверху. Рама низкорамного прицепа имеет вогнутую балку. При погрузке товаров в другие 50-тонные съемные низкорамные прицепы необходимо использовать погрузочное оборудование за прицепом, а затем установить оборудование на полуприцеп, сняв транспортное средство. Однако у этого способа загрузки есть некоторые недостатки. Таким образом, 50-тонный низкорамный прицеп со съемной гусиной шеей может отделять гусиную шею от прицепа и обеспечивать контакт между передней частью транспортного средства и землей. После завершения погрузки груза полуприцеп можно вовремя вернуть в исходное транспортное состояние. （2） Процесс работы с механической съемной гусиной шеей. В процессе снятия "гусиной шеи" передний взвод прицепа должен быть отделен от тягового сиденья. В процессе фактической эксплуатации передняя часть гусиной шеи будет скользить, а при уменьшении гибкости нижний угол переднего прицепа будет постепенно приближаться к земле. После некоторого времени вождения вес прицепа будет уменьшен, часть веса будет распределена на передний конец колеса полуприцепа для поддержки, но большая часть гибких стоек находится в консольном состоянии, что может сделать переднюю часть прицепа, как правило, расширяться

Прицеп-транспортер с низкой платформой имеет более низкий центр тяжести, более высокую устойчивость и безопасность, а также способность перевозить сверхвысокие грузы и преодолевать препятствия над головой. При загрузке механического оборудования низкорамный прицеп с фронтальной загрузкой перемещает механическое оборудование с передней лестницы, а затем фиксирует механическое оборудование на низкорамном прицепе. Основная плоскость рамы низкорамного прицепа и грузовой платформы низкая, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки различных видов инженерной техники, крупного оборудования и стали.

Передний конец рамы низкорамного прицепа представляет собой гусиная шея, которая в основном используется для соединения тягового седла на тракторе и выполнения роли трактора. Существует грузовой платформы позади гузнеке, которая имеет характеристики низкой несущей поверхности, широкой платформы, легкий вес, большую нагрузку груза, а также эффективной транспортировки. Полуприцеп низкорамный прицеп обычно используется для перевозки тяжелых транспортных средств (таких как тракторы, автобусы, специальные транспортные средства и т. Д.), Железнодорожных транспортных средств, горнодобывающей техники, лесной техники, строительной техники (например, экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, асфальтоукладчики, краны и т. Д.). .)) И другие тяжеловесные грузы: чем ниже центр тяжести, тем выше устойчивость и безопасность, и тем сильнее способность перевозить сверхвысокие грузы и преодолевать препятствия наверху.